자동차 서스펜션을 연구하던 엔지니어가 있었다. 1929년, 그가 다니던 회사가 파산했다. 조지 카워딘은 정원 창고에 틀어박혀 오래된 집착을 꺼냈다. 스프링과 레버. 힘의 균형. 어떤 각도에서도 제자리를 지키는 메커니즘. 그게 램프가 될 거라고는 본인도 몰랐다. 실수에서 태어난 것 카워딘이 만들려던 건 조명이 아니었다. 차량 서스펜션에 쓸 새로운 스프링 방식이었다. 그런데 1932년, 스프링과계속 읽기
테슬라 모델 3는 단순한 자동차가 아닙니다. 4년 장기 시승기를 통해, 이 차는 최첨단 기술의 상징이자 지속 가능한 미래를 향한 첫걸음을 의미합니다. 경제성과 혁신을 결합한 모델 3는 전기차를 처음 접하는 사람들에게도 매력적인 선택이 될 것입니다.계속 읽기
결함이 곧 미덕인 기계, 그리고 집중이라는 단어의 물리적 구현 노트북 앞에 앉을 때마다 같은 일이 반복된다. 쓰려고 열었는데 이메일을 확인하고, 유튜브를 켜고, 인스타그램을 넘기다가 20분이 지나 있다. 글을 쓰는 도구가 동시에 글쓰기를 방해하는 도구이기도 하다. 노트북은 원래 그렇게 설계됐다. Freewrite Traveler는 그 설계를 거부한다. 이 기계로 할 수 있는 것은계속 읽기
1980년부터 이어온 과일 사업, 그리고 김바닐라라는 이름의 큐레이션 과일을 산다는 것은 매번 작은 도박이다. 겉보기엔 다 비슷해 보이는 사과 사이에서, 그 안의 당도와 식감을 가늠하는 일. 매대 앞에서 한참을 고민하다 결국 운에 맡기고 집어 드는 경험을 누구나 해봤을 것이다. 바닐라프루츠는 그 도박을 한 사람에게 맡기자고 제안한다. 김바닐라. 1980년부터, 새벽부터 “WE계속 읽기
그 녀석이 메탈릭 컬러로 돌아왔다 작년에 코닥 차메라를 샀다. 가방에 달고 다니고, 현장 가는 길에도 셔터를 누른다. 레토(Reto)가 만들고 코닥 라이선스로 판매하는 이 키체인 카메라가 새 라인업을 들고 왔다. 밀레니엄 에디션. 레토는 이렇게 표현한다. “아이콘이 진화한다. 1987년 코닥 플링에서 영감받은 노스탤직한 ‘포터블 레트로’ 뿌리에서 벗어나, 우리는 미래의 과거로 빠르게 전진한다.계속 읽기
1973년, 도쿄의 반지하 차고에서 시작된 독일어 ‘심장’ 도쿄 아카사카의 반지하 주차장. 1973년, 디자인 회사를 운영하던 콘도 아키마사(近藤晃理)가 가죽 한 장을 선물 받았다. 그 가죽 한 장이 그를 사로잡았다. 본업 사이사이 취미 삼아 가죽 가방을 만들기 시작했고, 대학 동창의 제안으로 차고 절반을 작업 공간으로 개조했다. 미싱조차 없어서 처음엔 가죽끈을 엮거나 리벳으로계속 읽기
매일 쓰는 물건이 예쁘면 삶이 조금 달라진다는 이야기 가격부터 말하겠다. 한국 기준 약 70만 원대. 커피 머신 치고 비싸다. 아니, 솔직히 말하면 많이 비싸다. 같은 돈으로 DeLonghi 전자동 에스프레소 머신을 살 수 있다. 훨씬 많은 기능이 붙어서. 그런데 발뮤다 더브루 앞에 서면 그 계산이 잠깐 멈춘다. 발뮤다는 2003년계속 읽기